从韩国到芬兰，美国造船业在寻找冤大头的路上越走越远

美国四处给半死不活的造船业找“冤大头”，继韩国之后，芬兰也被盯上了。

今年北约峰会，美国、加拿大和芬兰共同签署了一份协议，承诺要共建破冰船队。

美国声称，该协议是用来应对俄罗斯在极地地区的“战略威胁”。俄罗斯的破冰船技术全球领先，破冰船船队的规模也是全世界最大的，从韩国到芬兰，美国造船业在寻找冤大头的路上越走越远足足有36艘。相比之下，美国自己只有2艘，加拿大有9艘，芬兰有12艘，加在一起都不如俄罗斯。而随着全球变暖加剧，北极航道的开发价值越来越大，美国秉持着“新冷战”的思维模式，生怕中俄绕开印度洋，开辟一条从北边抵达欧洲的新航路，所以才想要紧急建设破冰船力量，来和俄罗斯争夺北极地区的话语权。

但是，仔细一想，就会发现，事情并没有这么简单。一来，对北极地区的研究，存在着大量空白，而且全球变暖注定是一个循序渐进的过程。北极航道能不能开发，能够开发到什么程度，完全是个未知数。二来，就算北极航道真的打通，这条航道的战略价值究竟有多大，也要打上个问号。相比于中欧班列和如今印太地区的成熟水道，有严格气候条件限制的北极航道，可能更多地是一个“备用选项”，而不是首选项。而美国现在，在全球法芙娜委内面临的问题太多了，把大量精力花到北极和俄罗斯掰手腕上，多少有些得不偿失。

所以，美国拉着芬兰和加拿大签署这份合作协议，与其说是要和俄罗斯在北极展开战略竞赛，不如说是给自己本国的造船业找“接盘侠”的。

这件事，也不是美国第一次干了。上一个被坑的，是韩国。

今年6月的时候，英媒“海军科技”报道了一则新闻，说是美国以1亿美元的价格，把老旧的费城造船厂转让给了韩国。而作为代价，韩国后续需要保持这家船厂的正常运营，对老旧设备进行改造，培训和招募熟练技术工人，并给这些人支付工资。

这笔交易里，韩国完全就是被美国当冤大头了。美国做事的逻辑，和当年俄罗斯用1美元把“戈尔什科夫海军上将”号航空母舰卖给印度，是一样的。航母和船厂可以低价卖，但是后续的升级改造成本，都得买家承担。俄罗斯卖了航母之后，靠着收改装费赚了印度几十亿，美国卖掉这个船厂之后，赚的只会更多。不说设备升级改造的成本，就是一年支付现有员工的工资，韩国都得倒贴9位数。

芬兰这次的情况也差不多。美国说是合作，实际上自己手里根本没有任何生产破冰船的技术。2023年的时候，美国斥资130亿，号称要重建国内破冰船产业链，结果发现连最开始的一步，切割制作船体的特种钢材，都根本做不到。相比之下，芬兰还保留着生产破冰船的比较完整的产业链，造船业虽然比不上中日韩这三个“卷王”，但在美西方也算是优等生，自然就被美国盯上了。美国这份协议，说的是合作，要把矛头对准俄罗斯，实际上很可能打的是从芬兰挖产业链挖人才，重建自己破冰船产业的算盘。

美国现在，是外斗外行，内斗内行。对付中俄的本事没有，吸血自家盟友的本事倒是越来越大了。